Friday, January 29, 2010

Segera Daftar Kelantan Bike Week




















Pendaftaran Kelantan Bike Week
Hanya RM 70.00 seorang, anda berpeluang untuk memenangi Hadiah
Cabutan Bertuah

Sebuah Motosikal GTR 170 Berharga RM 8,500.00

Daftar Segera Tel Bad: 019 9444420

Kelantan Bike Week Gathering at Gelang Mas 28 Jan 2010

Pasir Mas 28 Jan: Seramai 200 Biker dari Semua Kelab Motosikal di kelantan menghadiri Majlis Perasmian / Pelancaran Kelantan Bikew Week 2010 yang telah disempurnakan oleh YB Dato Takiyuddin Hassan tepat jam 5.45 petang bersama-bersama 200 Kelantan Bikers di perkarangan Hospital Homeopathy Dr Nik Omar di Taman Universiti, Gelang Mas, Pasir Mas, Kelantan.

Turrut serta dalam majlis tersebut ialah 6 orang wakil dari Thai Bikers yang datang dari Haadyai, Patani dan Yala.

Dalam Majlis tersebut Dato Taki telah bersetuju untuk menaja Kelantan Bike Week secbagai acara bersama Kerajaan Kelantan dengan Kelantan Bikers.

Sempena majis ini pada 5 Feb 2010 Satu Promosi KBW akan diadakan dengan acara Ride Jejajah Kelantan yang akan disertai oleh 100 bikers dari seluroh Negeri Kelantan.
Untuk makluman terdapat 300 motosikal kuasa tinggi diseluroh Kelantan Darulnaim. Termasuk 25 biji Gold Wing, Harley Davidson, Superbike dari Ducati, Kawasaki, Yamaha, Honda dan lian-lain.






Tuesday, January 26, 2010

East Coast Biker Meet 13 - 14 Feb 2010


Satu Event Moto akan diadakan di Kelantan pada 13 - 14 Feb 2010 Bertempat di Pengkalan Chepa.
Event ini dianjurkan bersama oleh 3 kelab motosikal dari 3 buah negeri East Coast
Kelantan, Trengganu dan Pahang.

Program ini diadakan setiap tahun bergilir-gilir antara 3 buah negeri ini.

Pada 13 - 14 Febuary ini giliran tuan rumah Kelantan yang dianjurkan oleh Pasir Mas Biker Club akan diadakan secara besar-besaran oleh 3 kelab gabungan ini.

Sesiapa yang ingin tahu lebih lanjut, sila hubungi Setiausaha PMBC - Mr Man Goldwing Tel: 0129085003

Lost at Geneva



Aku sesat di Geneva dan jumpa awek ini lalu aku pikat dia dan kini kami udah kahwin dan dapat 3 anak - allamduliilah

Itinari Jelajah Kelantan Untuk Promosi Kelantan Bike Week Pada 5 Feb 2010


Kelantan Bike Hanya 2 Bulan Sahaja Lagi
3 & 4 April 2010


*

830 - Berkumpul di Stadium Sultan Mohammad IV
900 - Bromm Ke Destinasi 1: KB - Tumpat
1015 - Tumpat - Rantau Panjang - Pasir Mas
1130 - Pasir Mas - Tanah Merah.
- Makan Tengahari - Solat Jumaat
2.30 - Tanah Merah - Machang - Pasir Puteh- Bachok
4.30 - Bachok - Kota Bharu
- Bromm Ride & Relax home

Dari Meja: Setiausaha KBW - Che Gu Mat Predator

Sunday, January 24, 2010

Sakit Belakang, Sakit Urat, Terseliuh Di Kalangan Bikers

Tahukah anda bahawa Rawatan Akupunktur dan Homeopathy Amat Baik Untuk merawat
Sakit Pinggang, terseliuh atau kesan kemalangan ?

Dapatkan info dari
http://aku122.blogspot.com
atau call 019 9444420.




5 Febuari 2010 Jelajah Kelantan

Pada 5 febuari 2010 Semua Kelantan Bikers di jemput Hadir ke majlis

'Ride Jejalah Kelantan pada 5 Feb"
Tempat Perjumpaan: Stadium Sultan Mohammad ke IV
Bertolak jam 9.00 pagi
Tarikh: Jumaat: 5 - febuary

Ride ke Semua jajahan di Kelantan Darulnaim: Laluan Tumpat. Jeli, Tanah Merah ( Solat Jumaat ) Kuala Krai, Bachok- Kota Bharu.

Untuk Promosi

"Kelantan Bike Week 3 & 4 April 2010 "

Semua di Wajib Pakai T Shirt KBW

Info Call Che Gu Mat, Che Gu Min, Mesor, Bad atau mana-mana AJK KBW 019 9444420

Perjumpaan Ahli Kelantan Bike Week 28 Jan

Gelang Mas, Pasir Mas 28 Jan.2010

Satu Perjumpaan semua Kelantan Bikers akan diadakan di perkarangan Ibu Pejabat kelantan Bikers di Hospital Homeopathy Dr Nik Omar pada
Hari Khamis 28 Janury 2010 Jam 5 - 7 ptg
Untuk Majlis: BBQ Ayam Bakar

Semua Bikers Dari semua Kelab dan orang perseorangan di jemput Hadir

Juga pada hari yang sama - Pedaftaran Untuk

Jelajah Kelantan pada 5 Febuari Jam 9.00 pagi untuk promosi Kelantan Bike week


Pendafaran pada 28 Jan RM 10.00 Dapat T Shirt & Stiker KBW

Datang cepat takut, T Shirt habis !!
Call Bad 019 9444420

Ingat Hanya 2 Bulan sahaja lagi
"4th Kelantan Bike Week & 1st Asean Bike Gathering 3 & 4 April 2010"

Friday, January 22, 2010

Apakah Selaput Dara Itu Penting Bagi Bikers ?

Pendidikan Kesihatan Seksual



Keterangan foto: Clitoris - kelentit, Urethra - Saluran kencing; Libia Minora - Selaput Kemaluan Bahagian dalam; Libia majora - selaput kemaluan bahagian luar; Vagina - lubang Kemaluan wanita; Hymen - selaput dara.

Apa Penting Selaput DARA ?


Selaput dara ialah lapisan membran yang senipis kulit bawang desekitar vagina, jika selaput dara ini tidak pecah, maka kita boleh namakan sebagai ' masih anak dara' , namun jika selaput dara ini sudah pecah, mungkin banyak definisi harus digunakan dan banyak juga taksiran harus dilakukan.

Hymen atau selaput dara ini boleh pecah diwaktu remaja semasa berolah raga, naik basikal atau tusukan dengan benda-benda keras kedalam rahim waktu onani dan yang pastinya selepas persetubuhan.


Padahal menurut fakta dalam dunia perubatan, robeknya selaput dara tidak selalu ditandai dengan keluarnya tetesan darah. Selaput dara juga ada yang robek sebelum memasuki malam pengantin, walau wanita yang bersangkutan belum pernah melakukan hubungan seks.

Beberapa faktor yang bisa diperhatikan mengenai robeknya selaput dara, adalah sebagai berikut :

a. Selaput dara terlalu rapuh.

Jika seorang gadis dilahirkan dengan selaput dara yang rapuh, maka dimungkinkan bisa robek tanpa harus menunggu malam pengantin. Beberapa jenis olah raga seperti berkuda, bersepeda, bela diri juga bisa memicu robeknya selaput dara yang rapuh.

b. Selaput dara elastis -anjakan

Membran selaput dara adalah sangat fleksibel. Dan selaput ini juga sangat elastis (ber'ri) Tak heran, ada yang tidak robek saata melakukan hubungan seks dimalam pertama. Mungkin setelah beberapa kali, baru betul-betul boleh robek. Bahkan menurut ahli-ahli perubatan , jika selaput ini sangat elastis sekali, bisa robek hanya saat melahirkan !!

c. Darah tidak banyak.

Selaput dara merupakan membran yang tipis. Sehingga robeknya selaput dara, tidak selalu dibayangi dengan tetasan darah yang banyak. Mungkin hanya sekadar setitis darah, tetapi terlalu sedikit. Sehingga tidak kelihatan oleh mata kasar

d. Tidak punya selaput dara.

Dengan berbagai perkembangan dalam dunia medis, bisa dilakukan penelitian yang mendalam mengenai selaput dara. Hasilnya ternyata sangat mengejutkan. Karena ternyata ada juga wanita yang memang dilahirkan tanpa memiliki selaput dara !

MACAM – MACAM DAN BENTUK SELAPUT DARA :

Ternyata tidak hanya tubuh yang memiliki bentuk, tetapi selaput dara juga. Selaput dara memiliki bentuk dengan derajat kelembutan dan fleksibilitas yang berbeda. Semuanya bersifat indiviual, seperti yang ditulis oleh Frank H. Netter, MD dalam bukunya yang berjudul The Human Sexuality.

Menurutnya ada beraneka ragam bentuk selaput dara, seperti dibawah ini :

a. Annular Hymen

Merupakan selaput yang melingkari lubang vagina.

b. Septate hymen

Selaput yang ditandai dengan dengan beberapa lubang yang terbuka.

c. Cibriform Hymen

Selaput ini juga ditandai dengan beberapa lubang terbuka. Akan tetapi lubangnya lebih kecil, dan jumlahnya lebih banyak.

d. Introitus

Pada wanita yang sangat berpengalaman, bisa jadi lubang selaput daranya membesar, namun masih bisa menyisakan jaringan selaput dara.

Dengan uraian diatas, tidak dipungkiri bahwa istilah “keperawanan” hanyalah kepercayaan semata. Bahkan tetesan darah akibat robeknya selaput dara juga tidak selalu mutlak ditemukan.

Tidak perlu dikhuatiwiri Jika Di takhdirnya , Tidak mengeluarkan darah disaat malam pertama - Jangan panik, relax...
Tanya pakar dalam hal ini call 0199401915

Hantar Barang-Barang dari Jepun ke Malaysia


Hantar Kereta, Motosikal atau barang-barang lain
Dari Jepun ke Malaysia
Dari malaysia ke Jepun

With Only 89,000 yen, Your car Can Reach Malaysia Safe and Secured !

Hubungi Syarikat Pengangkutan Anak Malaysia di Jepun
Hubungi.....

Global Network Shipping Service

http://www.gnshipping.irsbautohaus.com

Wednesday, January 20, 2010

Saturday, January 16, 2010

19 Jan 2009 KBW Mesyuarat Bersama Dengan Dato Takiyuddin Hassan

Kota Bharu:

Satu perjumpaan telah diadakan antara wakil Kelantan Bike Week iaitu Che Gu Mat selakuk Setiausaha KBW dan Abang Nik selaku Pengerusi KBW dengan wakil Kerajaan negeri Kelantan berhubong dengan penganjuran KBW 2010 di Kelantan Golf Club.
Dalam mseyuarat yang diadakan wakil kerajaan negeri pada dasarnya telah bersetuju untuk menaja Kelantan Bike week 2010 pada 3 & 4 April 2010 di Kota Bharu, Kelantan.

Pebincangan diadakan sekitar megatur program
1. Dimana Biker akan berhimpun ( Di KTC Stadium Kota Bharu)
2. Program Charity Ride
3. Dinner dan lunch akan di Sponsor oleh Kerajaan
4. Hadiah Cabutan Bertuah
5. melantik jawatan Kuasa bersama antara KBW dengan kerajaan negeri
6. dan lain-lain hal.

Mesyuarat Kelantan Bike week 2010

Lubuk Jong, Rantau Pajang
19 Jan 2010

Kira-kira 26 Bikers dari semua kelan motosikal seluroh Kelantan telah berhimpun di Lubuk Jong untuk menghadiri mesyuarat AJK Kelantan Bike Week 2010.
Antara lain pengerusi KBW Abang Nik telah memberi sedikit sebanyak berita tentang perkembangan KBW dimana sudah banyak Kelab Motosikal telah bersetuju untuk menghadiri KBW.

Che Gu Mat selaku setiausaha KBW telah memberi keterangan lanjut dimana Exco kelantan Kelantan Dato Takiyuddin Hassan, selakuk Exco Pelancongan negeri telah sanggup memberi pengiktirafan dan menaikkan KBw menjadikan sebgai ' State Events Untuk Bikers.

Dari Takiyudin akan memanggil mesyuarat peringkat negeri seawal minggu hadapan untuk memastikan KBW berjaya.

Kelantan Biker Evening Ride at Dataran Istana Kota Bharu 6 Jan 2010





Saturday, January 9, 2010

Kelantan Bikers 60 biji Motor Sertai Konvoi Amal kanak-Kanak Se Dunia Di Golok, Thailand

Rantau Panjang, Kelantan: Hari ini 9 January 2010 Seramai 60 buah motosikal berkuasa tinggi berbagai jenama dari Kelantan telah menghadiri Konvoi Bermotosikal di Sungai Golok, Thailand. Upacara bermula seawal 10 pagi selesai jam 3.00 petang.

Dalam upacara tersebut, rombongan motosikal dari kelantan telah diraikan oleh rakan motosikal dari Thailand dimana kumpulna kita diraikan dengan jamuan makan tengahari dan makan minum percuma.
Di akhir upacara, pihak pengajur Di Thailand telah menghadiahkan baju T kepada Bikers Kelantan. Jam 3.00 rombongan Kelantan terus berlepas pulang ke RP

Goldwing Model 1975 - 2009








Goldwing Model 1975, 1981, 1982, 1988, 1994 & 2009



History

Honda first displayed the Gold Wing as a prototype in October 1974 at the Cologne Motorcycle Show. The engine was a 999cc flat-four, but so amazing about it were the innovative systems and technologies implemented. For starters, the water cooling system on the four-stroke engine was a Japanese premiere while the fuel pump was only a car feature for the time. Honda changed that. But water cooling a motorcycle engine in the 1970s required talent and innovation from Honda’s engineers who had used the fuel tank space as the radiator overflow. This is where the electronics bay would have also been, but where did the thing store fuel? The response was under the seat. Although it initially looked like a sport-touring motorcycle, the shaft drive came as an anticipation of how things would evolve as well as the impressively quite silencer that was mounted under the swingarm.


1975 Honda GL1000 Gold Wing

Due to positive reactions that followed the presentation in Germany, Honda started production of the GL1000 in 1975 and there haven’t been significant differences between the prototype and what the customer would have got. Now, because the new model was pretty much naked, but brought the benefits of a touring motorcycle, which is also what Honda listed it as, aftermarket kits consisting in fairings and saddlebags soon flooded the market. So after the 1978 series of changes consisting in new faux tank shape with instruments on top, seat, camshafts, carburetors, exhaust system, Comstar wheels as well as the kickstart removal, Honda introduced the genuine saddlebags and trunk, leaving the fairing to aftermarket producers.

1982 Honda GL1100 Aspencade

In 1979, the bored engine (1085cc) not only determined the model name change into GL1100, but also showed Honda’s principle that bigger is better. This would have featured an electronic ignition, which was also a fairly important step forward for the time. Also, features such as the air adjustable suspension indicated that Honda won’t lose its head start at any time.

By 1980 the market would have seen the Honda GL1100 Standard and the GL1100 Interstate. On this late model Honda would have accomplished most riders wishes of a fully accessorized (fairing included) Gold Wing.

Hard to be stopped as it has spotted the immense opportunities on their targeted market (the one in the U.S.), in 1981 Honda opened the plant in Ohio and so brought the Gold Wing closer to consumers in this country.


1981 Honda GL1100 Interstate

Following the GL1100 Interstate was the “Aspencade” 1982 model which distinguished through the two-tone paint and AM/FM radio, but there have also been options such as the floorboards, chrome and CB Radio.

But hat was pretty much a preview of what 1983 was to bring: LCD instrumentation, anti-dive forks, bigger trunk, repositioned passenger seat and footpegs for increased comfort as well as some transmission retuning aimed at reducing fuel consumption.

Ten years after the prototype’s first public appearance, the Gold Wing started writing its second big evolutionary step under the GL1200 name. The engine had again increased displacement, reaching an impressive for the time 1182cc. The better looking fairing on the Interstate and Aspencade models pretty much “made” the number of sales, which determined the Japanese maker to stop producing the Standard Gold Wing.

The 1985 Honda GL1200LTD was based on the GL1200 Aspencade which was the perfect base machine on which Honda could play with fuel injection, auto leveling rear suspension as well as driver-passenger intercom system and cruise control. Also, life on board was now even more comfortable and pleasurable due to the adding of a redesigned seat and fancy sound system, instrument panel and trip computer. The alternator capacity had to be increased in order to keep up with all those new systems. That is also when the gold two-tone color was first introduced, adding a distinctive note to the Gold Wing.

1986 saw the SE-i instead of the LTD, a model which apart from a 500 watt alternator and a new white and beige color scheme added nothing new. This was also to be removed from the lineup a year later as Honda dropped the fuel injection system and retained the best of it (intercoms, cruise control and upgraded stereo) for the Aspencade model.


1988 Honda GL1500 Gold Wing


The 1520ccs that Honda had planned for the 1988 Goldwing simply couldn’t do on the flat-four engine so two more cylinders were added. The GL1500, as it was called, stood as the biggest upgrade brought to this model and it also made it the most popular. Power was now greater and smooth delivered, but the engine didn’t saw fuel injection. Having become bigger and heavier during the years of development, 1988 also seemed a perfect time for Honda to add reverse gear as, with the perfectly blended in fairing, it looked like you had to be a Mr. Olympia aspirant in order to have it go backward.

In 1990, Honda added the GL1500SE to the lineup. This was a visually upgraded model. Also, the Interstate and Aspencade were to be again introduced in 1991 and carried on until 1996, respectively 2000.

1994 Goldwing- Sl1500 Model: Category- Touring, Engine Type: 1520cc water cooled, 6 Cylinder boxer, 4 stroke; Bore & stroke - 71 mm x 64mm, Compression Ratio-9:8:1, Valve- 2 valves per cylinder, Fuel System - 33cm Cv-type; Ignation - Fully transistorized electronic; Power - 100 hp (74.5 kw) @5200 rmp; Transmission - Gearbox 5 speed;, Final Drive - Carden; Systing System - Electronic; Chasis -Front suspension - 45mm air-assist fork, 140mm travel; Real Suspension - Single hydrolic damper with cool sorting and single air spring, 105 mm travel; Wheel - Cast alauminium alloy; Wheels - Front Tyres - 130/70-80; Back Tyre 160/80-16; Front Brack - dual 296 mm disc with 2 piston calipers; Rear Bracks - Single 316mm disc with 2 piston calipers; Dimension - 765mm (30.1 inches); Wheelbase - 1690 mm (66.5 inches); Fural capacity -reserve - 23.1 ( 6.1i gallon US); Dry Weight - 372 kg ( 820.1 pounds)

2001 Honda GL1800 Gold Wing

Finally, in 2001
, Honda reserved a last big step for the Gold Wing, one that would be again based on displacement increase, fuel injection and premiers. The now 1832cc flat-six engine seemed to have reached the manufacturer’s goal so they further concentrated on reducing the overall weight and strengthening the aluminum extruded frame. They’ve managed to obtain a lighter bike than the GL1500 and the adding of ABS meant that there wasn’t anything more to be done to it.

How wrong could we be as the 2006 model year introduced the first production motorcycle to feature an airbag: the Gold Wing! Also in 2006, they’ve added the Honda Satellite Linked Navigation System, voice prompting through headsets or speakers, five-position heated seat/backrest combination with individual rider and passenger control as well as foot-warming system channels engine-heated air over the rider’s feet which was controlled by a fairing-mounted lever among many other features.

For 2007 and 2008, Honda took a well deserved brake from improving the Gold Wing, the next upgraded model year being the 2009.